Nincs mese, nem találom a szavakat. Ez az autó úgy ahogy van, tökéletes. Legalábbis a kinézete megvett kilóra, annak ellenére is, hogy az elejének szerintem van egy erős Subaru Imprezás beütése, de azt hiszem, az összkép amit nyújt az autó, simán eltekinthetünk efelett. Továbbra is a 2 literes 4 hengeres turbó feltöltős motor dolgozik a Civic-ben, azonban kicsit húztak a turbón, így kapott nagyjából 10 plusz lóerőt az előző autóhoz képest. A konkurenseihez képest pedig ezzel a lépéssel 10 pacival erősebb lett mint a VW Golf R, és 29-et ver rá a Ford Focus RS-re. Maradt a 6 sebességes manuális váltó, és továbbra is első kerék meghajtású a Type R. De van automata is belőle, miért ne.. Szóval összességében elég korrekt kis autót raktak le a japánok, bitang jól néz ki és kraft is van benne bőven. Csekkold, mennyire jól néz ki:

Hiába érkezik folyamatosan a 911 szériának utánpótlása, egyszerűen megunhatatlanok. Most zajlik a Genfi autószalon, ami egy eszméletlen nagy autópornó. Az idei 911 GT3-mat szándékosan úgy tervezték, hogy pályán és az utakon is te legyél a király, és a lehető legjobb élményt próbálták elérni a fejlesztők. Ezért az autóba a versenyeken teljesítő GT3 motorját rakták bele, majd kicsit vissza vettek az erejéből, de még így is 493 lóerőt képes kipréselni magából. Ez a 3,8 literes motor egészen 9 ezerig pörgethető, ami azért már bőven jó. Ehhez kapott egy dupla kuplungos 7 sebességű váltott. Ezzel pedig 3,4 másodperc szükséges ahhoz, hogy meglépje a 100-at, a vége pedig 320 km/h. Emellett van egy hatsebességes manuális változat is, amivel 3,9 alatt van 100-on. Az autó összsúlya 1430 kg, így kevesebb mint 3 kilóra jut egy lóerő. Erre még rájön a négykerék-kormányzás, az önzáró differenciaálmű és a dinamikus motortartó bakok. Most pedig csodáljuk akkor: